液態(tài)金屬（非晶合金），熔點較低，有著接近于零的收縮，具備許多獨特的性能：優(yōu)異的耐蝕性、耐磨性、高強度、高延展性、高硬度、質量輕等優(yōu)點。在設計方面，基于汽車零部件的多樣性、精度壽命周期性等綠塑創(chuàng)新，液態(tài)金屬在汽車領域具有廣闊的應用空間。是的，我們不要老只想著用在智能終端產品上！

前面微信（網站）主題我們專門編輯了汽車泰斗陳光祖先生對非晶合金新材料在未來汽車產業(yè)新期待。這次我們繼續(xù)這個話題，看塊體非晶合金材料如何生產出來并在汽車哪些應用領域中使用。

注射成型技術獨有的精密、環(huán)保、資源節(jié)約、節(jié)能降耗、批產低成本的綠色性能，成為汽車結構件成型加工技術綠塑創(chuàng)新解決方案的首選及成型技術創(chuàng)新的基礎技術，并由通用設備、通用技術延伸發(fā)展為汽車結構件成型的專用設備、專用技術。

液態(tài)金屬注射成型技術是注塑成型技術的創(chuàng)新拓展。從模型中注射成型的零部件常常能夠超越最精準的CNC技術，可以實現(xiàn)接近光學的表面光潔度、達到高精密度，這是液態(tài)金屬注射成型工藝顯示出最重要的一項質量特征。注塑成型加工與金屬注射成型(MIM)和CNC加工相比，液態(tài)金屬的注射成型為實現(xiàn)“更高的效率以及自動化與工藝的更高程度的集成”等制造理念創(chuàng)造了條件。液態(tài)金屬采用注射成型的方式進行加工，僅需較短的循環(huán)周期，其生產循環(huán)時間在2-3min之間，比CNC的加工時間明顯縮短。同時，澆口料能夠回收利用，無廢料堆積。

液態(tài)金屬注射成型技術為汽車綠色化發(fā)展帶來了新的機遇。汽車的發(fā)動機正時系統(tǒng)、噴油嘴、內外飾零部件、安全性組件、泵、傳感器，以及重負載連接器等400克以下的零部件都可以用液態(tài)金屬注射成型件，不僅可以獲得性能優(yōu)異的零部件，還可以獲得良好的經濟效益，實為汽車零部件制造的良好選擇。利用液態(tài)金屬高硬度、高耐磨的特性，制造汽車發(fā)動機中的液壓油缸、活塞環(huán)、噴油嘴等耐磨零部件，可大幅提高汽車使用壽命。

液態(tài)金屬的注射成型工藝不應該只被看作是一個替換過程，而是看作一個可通過靈活設計獲得獨特性能的成型工藝。液態(tài)金屬采用注射成型的方式進行加工，實現(xiàn)一步到位制造結構高度復雜的金屬部件，并且其精度和表面質量，遠遠優(yōu)于普通的鑄造，即使是復雜的三維形狀以及非常精細的結構也能以出色的再現(xiàn)性和高效的材料利用率也能被成型出來，使得高品質金屬部件的制造發(fā)生了革命性的變化。

液態(tài)金屬的技術壁壘很高，尤其是成熟裝備的難題成為制約其規(guī)模應用的瓶頸。內外飾零部件、400克以上的汽車零部件等均屬于大塊成型，這意味著要想大面積推廣液態(tài)金屬，必須掌握大塊成型的核心技術。其次，生產大塊非晶合金的裝備還在研發(fā)或者完善中，幾年前雖然國內有幾家企業(yè)開始研發(fā)出生產塊體非晶裝備，但沒有形成大規(guī)模市場，估計需要改進和提升地方還在持續(xù)?？上驳氖牵瑖鴥热A東地區(qū)一重要裝備企業(yè)開始組織相關單位協(xié)同研發(fā)液態(tài)金屬成型設備，估計今年上半年將面向全球供應。從試生產的產品分析看，無論是成份設計、產品成型、產品良率及一致性均達到設計要求，并有自己的知識產權。

另外，國內富士康、宜安科技、比亞迪、世竟等8家企業(yè)在此領域有較深研究并在產業(yè)化上捷足先登。

在《非晶中國產業(yè)資訊中心》的支持下，一汽車企業(yè)的產品設計和研發(fā)中心開始關注，并著手調研這種材料在汽車一關鍵零部件全面替換的可行性。年產銷近100萬輛哦，算不算知名車企？！

我們相信，中國的塊體非晶合金產業(yè)將會伴著汽車產業(yè)快速進入高速通道呢。