12月3日至5日，2020年上海國(guó)際電力電工展（EP Shanghai 2020）在上海新國(guó)際博覽中心隆重舉行，作為電力行業(yè)年度盛會(huì)，今年吸引了20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1300多家頂尖電力電工設(shè)備企業(yè)及品牌參展。青島云路先進(jìn)材料技術(shù)股份有限公司攜電力領(lǐng)域能效提升解決方案重裝亮相，深度解碼能效提升、循環(huán)經(jīng)濟(jì)在電力領(lǐng)域碳中和中扮演的重要角色，引起廣泛關(guān)注。

自《巴黎協(xié)定》簽署以來(lái)，碳中和已成為國(guó)際共識(shí)，作為碳排放量最多的電力行業(yè)，碳中和之路任重道遠(yuǎn)。在能源革命與數(shù)字革命相融并進(jìn)的當(dāng)下，能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵是電力轉(zhuǎn)型，將在能源深度碳減排中發(fā)揮關(guān)鍵作用。業(yè)內(nèi)有關(guān)專家指出，如果我國(guó)在2060年實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，電力行業(yè)單位供電碳排放將要從目前的600克左右，至少以每10年平均100克左右的速度往下降。然而，當(dāng)前火力發(fā)電仍是發(fā)電的主要方式，由于火力發(fā)電的可調(diào)度性優(yōu)勢(shì)及能平抑新能源電力的波動(dòng)性與間歇性，未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間，我國(guó)仍將處于傳統(tǒng)化石能源和新能源并存的時(shí)代，以煤電為主的電源結(jié)構(gòu)不會(huì)有大的改變。在這一目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的漫漫征程中，我國(guó)能源電力領(lǐng)域更需要節(jié)能降耗并發(fā)展和推廣新的技術(shù)。輸配電側(cè)作為節(jié)能降耗的重要組成部分，提高配電側(cè)電力裝備能效勢(shì)在必行，也將是電力領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳中和的必由之路。2020年5月，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布《電力變壓器能效限定值及能效等級(jí)》，2021年6月1日正式實(shí)施，配電裝備側(cè)能效提升已上升至國(guó)家層面。

隨著電動(dòng)化、電氣化進(jìn)程不斷加快，未來(lái)，能源將是以電為中心的系統(tǒng)，電能在終端用能比例將不斷提升。電能消費(fèi)占比增加更考驗(yàn)著電能利用效率。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)輸配電損耗占全國(guó)發(fā)電量的6.6%左右，在電力損耗中，配電變壓器造成的損耗占到將近一半的比例。

在公司展位，非晶節(jié)能型高效配電變壓器頻頻引人駐足問(wèn)詢，人氣爆棚。作為目前全球先進(jìn)的電力領(lǐng)域用配電變壓器，其空載損耗比普通非晶變壓器和硅鋼變壓器低60%-80%，運(yùn)行過(guò)程也可實(shí)現(xiàn)節(jié)能 25%-50%，是電力能效提升的理想選擇。

此外，非晶節(jié)能型高效配電變壓器在其他領(lǐng)域節(jié)能減排亦有顯著效果。

（圖片源于網(wǎng)絡(luò)）

非晶節(jié)能型高效配電變壓器在軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，如上海地鐵17號(hào)線在國(guó)內(nèi)首次全線采用非晶變壓器，空載損耗是常規(guī)變壓器的30%，有效降低了地鐵停運(yùn)時(shí)段、輕載時(shí)段能耗，顯著實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。北京，廣州以及南京、成都等多個(gè)城市的軌道交通建設(shè)均已應(yīng)用。

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數(shù)據(jù)中心是數(shù)字經(jīng)濟(jì)底座，但因其耗電量大，素有“電老虎”之稱，有統(tǒng)計(jì)表明，機(jī)房電費(fèi)占IDC總成本的一半，因此，建設(shè)綠色、節(jié)能減排的數(shù)據(jù)中心意義重大。在該領(lǐng)域使用非晶節(jié)能型高效配電變壓器有利于降低損耗，增加有效載荷提高效率。

新能源發(fā)電領(lǐng)域

（圖片源于網(wǎng)絡(luò)）

變壓器功率損耗是影響新能源發(fā)電系統(tǒng)效率的重要因素之一，光伏發(fā)電站送出線路中的變壓器損耗在電站運(yùn)行中會(huì)直接沖減光伏電站的上網(wǎng)電量，對(duì)電網(wǎng)來(lái)說(shuō)是電能的浪費(fèi)。而如果在光伏電站中將傳統(tǒng)變壓器用非晶節(jié)能型高效配電變壓器取代，將有效提升其系統(tǒng)效率，由此帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益和節(jié)能效果非常明顯。

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隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，充電站作為配套設(shè)施數(shù)量隨之增長(zhǎng)，而隨著快速充電訴求日益強(qiáng)烈，充電站需要增加變壓器數(shù)量進(jìn)行多變壓器組裝，充電站會(huì)越做越大，由此帶來(lái)的損耗隨之增大，且充電站用電不均衡、運(yùn)行負(fù)載率高低不均，非晶節(jié)能型高效配電變壓器將有效解決上述問(wèn)題。